Le transport est essentiel pour le développement et joue le rôle d’un catalyseur de l'activité économique. C'est aussi un miroir reflétant le niveau de développement économique d'un pays. La relation entre les transports et le développement économique est large, l'idée générale étant que les infrastructures de transport conduisent au développement économique par différents canaux. Cependant, les relations entre les transports et le développement économique sont en fait bidirectionnelles. D'une part, il existe des liens qui peuvent aider à expliquer comment le transport a un impact sur l'activité économique. D'autre part, l'activité économique elle-même peut stimuler et façonner la demande de transport (en termes de quantité, de type, de localisation et de mode), stimulant ainsi et influençant les résultats d'une intervention dans le domaine des transports.

Cependant, la littérature suggère généralement que l'impact des nouvelles infrastructures de transport diffère selon le niveau de développement. Selon cette approche, dans les pays développés, où les réseaux de transport sont bien développés, les gains d'un investissement supplémentaire dans le transport peuvent être marginaux ; cependant, dans les pays en développement, qui sont généralement caractérisés par une infrastructure de transport inadéquate et un accès insuffisant à des services de transport abordables, les investissements dans le transport sont susceptibles de produire des bénéfices considérables. Cependant, la multiplicité des facteurs influençant les liens entre les infrastructures de transport et le développement indique qu'un ensemble de conditions complémentaires doivent être réunies pour que l'amélioration des transports se traduise par une amélioration des performances économiques.

Bien que le transport et la mobilité soient des conditions préalables importantes pour le progrès économique, le développement social et le commerce mondial, le transport est fortement associé à des externalités négatives significatives. Par exemple, les transports contribuent à la pollution de l'air et au changement climatique, aux accidents de la route, aux accidents, à la congestion et sont très dépendants du pétrole. En 2020, le secteur des transports était responsable de 57 % de la demande mondiale de pétrole, de 28 % de la consommation globale d'énergie et de 24 % de l'ensemble des émissions directes de CO₂ dues à la combustion de carburants. En outre, la pollution de l'air, les accidents de la route et les accidents provoquent une augmentation des risques de mortalité liés aux transports. Il en résulte un fardeau économique et social considérable.

Les pratiques actuelles en matière de transport sont jugées non durables et constituent un obstacle important au progrès économique et social. Il est urgent de passer à des systèmes de transport durables. Le transport durable est un moyen pour le secteur des transports d'adhérer au développement durable. Huit des dix-sept ODD sont liés au transport. Le transport durable peut stimuler le développement économique, social et environnemental, grâce à l'amélioration de la santé et du bien-être (ODD 3), à l'énergie propre (ODD 7), aux villes durables (ODD 11), à l'innovation industrielle (ODD 9) et à la consommation responsable (ODD 12), tout en contribuant à la réalisation de l'objectif "faim zéro" (ODD 2), aux mesures de lutte contre le changement climatique (ODD 13), ainsi qu'à la propreté de l'eau et à l'assainissement (ODD 6). Pour parvenir à la durabilité, le secteur des transports doit subir trois changements majeurs : augmenter l'utilisation des modes actifs et des transports publics, remplacer la flotte actuelle de moteurs à combustion interne par des véhicules à zéro émission et réduire la dépendance à l'égard de la voiture et les distances parcourues.

Version électronique

• Transport pour le développement dans les pays membres de l'OCI: Implications pour le commerce et le tourisme et défis pour les pays enclavés (Anglais)